雪铁龙是国产吗还是合资（雪铁龙是合资车还是国产车）

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雪铁龙品牌创始人是安德烈·雪铁龙，雪铁龙创造了欧洲第一台量产车。

最早的雪铁龙

1900年，时年22岁的安德烈·雪铁龙从波兰获得了一份用于人字形齿轮加工的切割专利。紧接着，这位毕业于综合工科学校的年轻人创办了雪铁龙齿轮厂。1919年雪铁龙汽车公司成立，开始了他在汽车行业孜孜不倦的追求。

1919年5月，雪铁龙公司的A型车在法国魁德扎瓦投产，拉开了雪铁龙汽车的生产序幕。虽然当时年产量只有2810辆，但雪铁龙A型车仍然开创了法国的多个第一：第一条欧洲引入的大批量、低成本、全装备的生产线；第一辆左舵驾驶车；第一款面向大众消费群的汽车，在当时创下仅售7950法郎/辆的记录。事实上，A型车自身的性能当时也是非常先进的：动力系统配有1327cc四缸发动机，百公里耗油仅7.5升。三挡变速配置，最高时速可达65km/h。三厢四座的结构非常受欢迎。很快雪铁龙公司于当年底在原有的A型车基础上又推出了一款商用车：载重300kg的拖车式小卡车。从1919年5月到1921年1月，雪铁龙A型车的总产量为2.4万辆。

雪铁龙C5X的优点

功力深厚的底盘调校

悬架方面，东风雪铁龙凡尔赛采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。虽然这一组合看起来已经非常熟悉，但法系车的底盘调校可以说懂的都懂，东风雪铁龙凡尔赛C5 X更是精益求精，全系都配备了PHC自适应液压稳定系统，在它的减振器内有多个大小不一的阀孔控制液压油的流动速度，因此不同的悬架压缩/拉伸幅度可以带来不同的悬架阻尼特性。实际驾驶就会发现，车辆在遇到细碎砂石颠簸路面和坎坷沟渠时，不但滤震彻底，而且能保持柔软的驾乘体验，甚至在弯道上也能获得足够的支撑力，这样的表现至少是领先同级的。

雪铁龙C5X的缺点

变速箱升降档顿挫、迟滞

动力上，东风雪铁龙凡尔赛C5 X全系搭载1.6T涡轮增压全铝发动机，最大功率为175马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统方面，全系搭载了爱信8AT变速箱。客观而言，整车变速箱和发动机之间的配合还是不错的，起步之后动力输出也较为平顺，但是和很多使用AT变速箱的车型一样，凡尔赛C5 X在减速刹停前，还是能非常明显地感受到变速箱降挡带来的顿挫感。此外，或许是出于燃油经济性方面的考虑，凡尔赛C5 X的变速箱在升档上同样稍显粘滞，总给人一种很慵懒的感觉。

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