本周，一家名为 Highly Innovative Fuels 的智利初创公司正式开设了第一家合成汽油生产设施。HIF 的创建是为了运营新工厂，这是汽车制造商保时捷、西门子能源、埃克森美孚、Enel Green Power、智利国家能源公司 ENAP 和 Empresas Gasco 合作的结果。最初，该站点每年将生产约 34,000 加仑(130,000 升)，到 2024 年将扩大到每年 1,450 万加仑(5500 万升)，并计划在2026 年，该工厂生产的第一批汽油被用于装满保时捷 911，这是由智利能源部长 Diego Pardow 执行的一项任务。

“昨天，我们与 HIF 的所有员工以及我们的合作伙伴共同庆祝了这一历史性时刻，”保时捷负责采购的董事会成员 Barbara Frenkel 说道。“这是一个非常特别的夜晚，因为我们遇到了一些对我们的可持续发展战略当然非常重要的事情，而且我们看到了电子燃料在地球气候脱碳方面的巨大潜力。所以，我们在这里生产的合成燃料，源自风能、水和 CO 2确实是一个令人信服的想法，”她说。

该场地位于智利南部的蓬塔阿雷纳斯，将利用风力为这一过程提供动力——该地区每年大约有 270 天都会遭遇强风，一台风力涡轮机预计产生的能量是欧洲的四倍，根据 Frenkel。

如您所料，该项目已经进行了一段时间。“2017 年，来自保时捷和 AME(HIF 的前身公司)的两名工程师开始接触在智利南部建立电子燃料试点工厂的想法，在麦哲伦，那里风力很大，”保时捷负责研发的董事会成员迈克尔施泰纳解释道。

“由此，我们开始寻找愿意加入这个引人注目的想法的合作伙伴，我们首先与埃克森美孚合作，后者开发了一种工艺——甲醇到天然气——还有西门子，后者以电解槽而闻名。因此获得电能进入氢气领域，并与这两个合作伙伴一起，我们开始计划今天将开放的试点工厂，”他说。

正如 Steiner 解释的那样，电子燃料工厂将利用风力将水电解成氢气和氧气。然后，氢与从空气或工业来源中捕获的碳结合，合成甲醇，甲醇又可以转化为更长的碳氢化合物，用作燃料。合成电子燃料可直接用于泵送汽油，最初保时捷将采用该站点的所有产品，并将其用于运行其单一的保时捷超级杯系列赛，并在其保时捷体验中心为车辆提供燃料世界各地。(这些是人们可以去测试不同保时捷的地方。)

HIF 的长期计划是在全球范围内建造 12 座合成燃料工厂，包括和澳大利亚的工厂，目标是每个工厂每年捕获 200 万吨 CO 2。“毫无疑问，世界上有很多地区都可以利用真正高效的风车或光伏发电甚至水力发电来获取绿色能源，”施泰纳说。

“可能有点困难的是，你能得到同样数量的绿色 CO 2吗?所以开始时，你总是可以从生物质或其他过程、点源中获得绿色 CO 2，​​但从长远来看，我们还必须找到直接从环境空气中捕获 CO 2的更好方法 。因此，这仍然是一项需要更多研究和开发的技术，”Steiner 说。

合成电子燃料不会非常便宜——Steiner 认为以当前价格计算，每加仑大约 8 美元(2 美元/升)，尽管这显然不包括任何税收或关税，这些构成了大部分全球大部分地区的燃料价格。但这是一个重要的项目，鉴于当今全球有超过 13 亿辆内燃机汽车在道路上行驶，并且以世界上最好的意愿，这些汽车不会很快全部被电动汽车取代。

我们甚至可能会看到一些燃料最终出现在一级方程式赛车中。这项运动的目标是到 2030 年实现碳净零排放，并在 2026 年改用碳中性燃料。尽管保时捷计划在 2026 年作为发动机制造商进入 F1的计划看起来存在疑问，但其公司兄弟奥迪将在当年这样做，并且该团队有可能从 HIF 采购可持续燃料。