从 Autocar 首次乘坐丰田 GR Yaris原型车的那一刻起 ——在 2019 年 12 月的简单时期——我们就感觉到它会在世界上最全面的道路测试中表现出色。

在我们第一次驾驶成品车之后，这种感觉更加强烈 ， 去年 11 月，当它超越本田思域 Type R、福特嘉年华 ST 和 大众高尔夫 GTI夺得英国最实惠的驾驶者汽车桂冠时，这种感觉更加强烈 。但是直到我们的专业道路测试员将 GR Yaris 带到 Millbrook 进行最广泛和最详尽的测试过程之前，一切都不确定。尽管如此，当标志着极其罕见的五星级判决的白烟最终从我们的测试人员辩论他们的分数的秘密掩体中升起时，我们怀疑很多人都感到惊讶。

但事实证明，一些非常重要的人是： 丰田的 Gazoo Racing 团队，他们开发了热舱门。“我们感谢您的客气话，但在我看来，我们永远无法打造出完美的汽车，”总工程师 Naohiko Saito 说。“我们不得不从头开始使用这辆车，我们失去了 20 年的经验。所以这只是我们跑车开发的开始。现在最重要的是继续让它为未来变得更好。”

值得记住的是，虽然 GR Yaris 现在实际上是热舱门辉煌的简写，但在其开发过程中绝不是确定的。事实上，这家世界上最大的汽车公司以打造稳重、合理的车型(和混合动力车)而闻名，将坚固可靠的 Yaris 改造成一款四轮驱动认证专用袖珍火箭的想法仍然显得有些荒谬。

它的发生不仅证明了 Gazoo Racing 的工程师和公司的世界拉力锦标赛团队，而且证明了更广泛的公司的支持——直奔高层。虽然 GR Yaris 的部分动力是为下一代 Yaris WRC 提供基础，但主要驱动力是公司老板 Akio Toyoda 决心证明丰田可以在内部开发世界一流的性能汽车。他已经通过 GR Supra 和 GT86 (现在的 GR 86)带领丰田回归高性能汽车 ，但他想将其提升到一个新的水平。

“他想表明我们可以将赛车运动的知识应用到我们的公路车中，”Saito 说。“他对自己生产跑车并在我们自己的工厂生产的热情是发展的关键。”