在10月的第一轮招标中，COE溢价大部分收高，A类和E类均录得小幅增长。B类猫的保费略有下降。

A类和E类保费略有上升，B类保费略有下降 Cat A的保费(适用于发动机容量高达1600cc，输出功率不超过130bhp的汽车)增加了457美元 (1.63%)，至28,457美元。

Cat B，功率超过130bhp的大型汽车或发动机排量大于1600cc的保费，下降了6美元(0.02%)，为31,301美元。

在开放类别的Cat E中，保费上涨了552美元(1.72%)，最终收于32,552美元。

COE保费的边际变化(不到2%)表明目前的购车需求较低。对于Cat A COE，与上一轮的投标数量完全相同。对于B类和E类，投标数量的略微增加对COE溢价的影响很小。

总体而言，我们可以在所有汽车COE类别中看到相同的趋势。7月的第一轮招标中，COE溢价大幅下降，这很可能促使许多买家购买新车或更新其COE。随后，这在接下来的两轮竞标中引起反弹效应，所有三个类别均在8月达到顶峰，然后再次下跌。因此，看来7月份的购买热潮已经平息，我们应该看到COE溢价保持在该价格范围附近。