新航工程有限公司(新加坡证券交易所代码：S59)，简称SIAEC，为全球80多家国际航空公司和航空航天设备制造商提供广泛的飞机维护，维修和大修(MRO)服务。在新加坡的樟宜机场，SIAEC为通过新加坡的50多家航空公司提供航线维护服务。

该集团在为国际知名航空公司的广泛客户提供优质服务方面拥有悠久的历史。然而，最近，SIAEC的业务遭受了MRO行业的不利影响。以下是影响SIAEC的两个主要风险，投资者需要注意这些风险。

1.发动机效率和维护周期

SIAEC的核心业务是机身和线路维护，航空业已经转向维护频率较低的飞机。维护检查之间的间隔时间较长是由于原始设备制造商(OEM)运营商采用的各种先进技术以及飞机内部和机身内复合材料的更多使用。然而，SIAEC将受到负面影响，因为较少的强制性支票也会导致收入减少。该集团在其2019财年的盈利报告中指出，发动机车间访问和重度检查的减少是导致收入同比下降的主要原因。

更高效的发动机等同于更长的维护周期 - 过去每年检查一次的飞机现在可能需要每两到三年检查一次。这意味着正在发生结构变化，所有MRO参与者所需的检查总数已经下降。因此，对于MRO公司而言，这块蛋糕正在缩小，因为最大的飞机发动机制造商，如通用电气公司，劳斯莱斯控股公司和联合技术公司(普拉特惠特尼品牌的制造商)，继续改进其发动机规格。

较新的飞机也即将投入使用，以取代旧飞机，并且由于这些飞机是新飞机，也需要较少的重型维护检查。

2.激烈的竞争

新加坡曾经是东南亚飞机MRO的主要枢纽，受到印度尼西亚，泰国和马来西亚低成本竞争对手的威胁。这三个国家的国家航空公司的维护部门正在寻求复制SIAEC的成功，并通过向竞争对手提供服务来增加收入。

鉴于与新加坡相比较低的劳动力成本，这使得这些竞争对手优于SIAEC以及新加坡科技工程有限公司(SGX：S63)的航空航天部门。

SIAEC需要创新和多样化

鉴于这些挑战，SIAEC需要确保其不断创新，以便为客户提供增值服务。这可能会减缓机身维修收入的下降，但不太可能完全停止。SIAEC还应该建立更具战略意义的联盟和合资企业，以扩大这些联营公司的收益，从而减少其核心业务的利润下降。