持续的半导体芯片危机对凯迪拉克CT5不利。去年8月，该奢侈品牌不得不暂停生产中型轿车，因为通用汽车优先生产其更受欢迎的卡车和SUV。不久之后，该公司宣布CT5和较小的CT4都将在没有智能超级巡航系统的情况下提供。

当时，我们希望该功能能够恢复，但如果没有它，CT5似乎将在2022年继续使用。超级巡航棒极了;驾驶辅助功能允许车辆在没有驾驶员干预的情况下保持在其车道上。当配备增强型超级巡航时，它甚至可以自动变道。

尽管为缓解芯片短缺的影响做出了各种努力，但通用汽车仍受到汽车危机的显着影响。此前，全尺寸EscaladeSUV也将SuperCruise从其功能列表中撤出，但幸运的是，这家全美奢侈品牌不久之后就恢复了它。姊妹品牌雪佛兰也不得不削减某些功能，CorvetteC8失去了后驻车辅助系统。

虽然方便，但对于大多数Corvette买家来说，后驻车辅助系统并不是什么大问题。然而，豪华车客户通常期望最新的技术和驾驶辅助功能。这当然不是凯迪拉克的错，但这可能会阻碍销售，因为买家会将目光投向别处。希望客户可以选择在未来改装SuperCruise系统。

话又说回来，凯迪拉克最激烈的竞争对手也不得不做出类似的决定。现代的高端品牌Genesis最近从高端车型中移除了各种驾驶辅助功能，而宝马不得不从几款车型中移除了流行的平视显示器。

但即使没有SuperCruise，CT5也是一款功能强大且令人向往的豪华轿车。与国外竞争对手相比，它的价格为37,295美元，具有非凡的价值，此外，它还提供令人兴奋的CT5-V和CT5-VBlackwing型号。后者由增压的6.2升V8发动机提供动力，具有668马力和659lb-ft的扭矩。爱好者也会很高兴知道它配备了六速手动变速箱作为标准配置。希望广受赞誉的安全系统能够在2023年车型年回归。